哈啰VVSMART超连网车机系统会成为两轮电动车标配吗?

4月7日,哈啰出行旗下哈啰电动车在北京举行新品发布会,对外发布了首创的VVSMART超连网车机系统,并推出了首批搭载这一系统的新款两轮电动车产品。

一、为两轮电动车而生的哈啰VVSMART超连网车机系统

这场发布会,在两轮出行领域可谓是一石激起千层浪。哈啰这次推出的新产品,不但包括硬件层面的车辆系列,还有带着明显“操作系统”特征的VVSMART。如果用手机行业来类比的话,在以往两轮电动车行业推出的产品,绝大部分都是以单纯解决代步需求为目标的“单机、功能机”,而哈啰的产品在VVSMART超连网车机系统的驱动下,其先进程度就相当于智能机、甚至5G新机型!

哈啰VVSMART超连网车机系统会成为两轮电动车标配吗?

VVSMART超连网车机系统站在“操作系统”的高度上,为用户实现了手机与电动两轮车的无缝连接,以Hi- OS、Hi-Power、Hi-Safety、Hi-Service、Hi-Life等五大解决方案,分别针对消费者在人车互动、车辆能源、车辆安全、售后服务、出行生活五大领域的需求,提供便捷高效的技术赋能。

如果说是有趣的灵魂,那么这次推出的三大车型,则不愧为美丽的皮囊。本次发布的A80(精灵)、A86(图灵)和B80(魔灵),可以说是业界率先搭载智能车机系统的两轮电动车系列,格外引人注目。

从现场来看,这三款新车,无论在色泽还是造型设计上,都相当符合都市时尚潮流,令人一见倾心。

除了新产品外,哈啰还宣布推出新的经营模式。本次新品首发哈啰电动车将采用新零售模式,包括哈啰出行APP的线上下单线下提车等;同时所有门店统一定价,不再“因人而宜”“因店而异”。这些举措,是互联网经济的典型做法。

正如哈啰电动车事业部总经理迟星德所强调的那样,电商和新零售是必然趋势,哈啰决心以这个新系列为开端,打造两轮电动车领域线下体验售后,以及线上下单一体化的零售新模式。

二、哈啰VVSMART超连网车机系统背后

哈啰选择在这个时间节点,推出这一系列具有引领潮流意义的新产品,显然是出于对两轮电动车行业发展现状的深刻洞察。首先应该看到,两轮电动车领域的需求和市场容量,正在处于激增状态。公开数据显示,国内日均两轮出行次数超过10亿,电动自行车和摩托车保有量达到4亿,且每年还有4600万增量,二轮电动车是80%国民首选的交通工具。

这个市场不但需求量极大,而且还呈现出质量飞跃的新趋势。根据不久前中信证券发布的一份调研报告显示,中国智能汽车销售规模到2025年,即将达到700万辆水平。在智能车机日益成为电动汽车标配的趋势之下,广大用户群体,对车载智能化的需求,也必将从四轮出行领域,溢出到两轮电动车领域。不难预见,在未来的两轮电动车上,智能车机也将成为标配。哈啰此时率先推出VVSMART超连网车机系统,时机把握得相当好。

哈啰VVSMART超连网车机系统会成为两轮电动车标配吗?

观察一下四轮出行领域就会发现,智能车机系统是汽车智能化的载体。当前,不论是传统汽车厂商,还是新兴的新能源车企,无一例外都在推出适配自家车型的车机系统,而包括谷歌、BAT在内的互联网科技平台,也都在集体加大对车机系统开发的投入。可以说,汽车智能化的进程,就是车机系统普及和演进的历程。这一历程,在两轮电动车领域里也必然会被复制一遍。

然而从现状来看,与四轮出行领域相比较,传统二轮电动车行业的智能化进程依然落后——各品牌产品仍停留在“单机、功能机”阶段,行业整体智能化渗透率尚不足5%。

究其根本原因,就在于这个领域仍然缺失一款底层的OS。就像十几年前缺乏智能OS的手机领域一样,两轮电动车行业由于没有底层OS,智能化进程仍然处于尚待起步的阶段。

三、哈啰VVSMART超连网车机系统或成为两轮电动车标配

从用户需求角度来看,两轮电动车出行领域,实际上比传统的四轮出行领域,更加需要实现智能化。这是因为,两轮电动车在使用上,更加贴近于用户的短途出行需求。两轮电动车不但使用频次高,而且与用户日常的购物、餐饮等消费行为的关联性更高。在这些场景下,用户会更加要求两轮电动车能够与手机实现无缝互联。

从更广的视角来看,用户对两轮电动车智能化的需求,不仅包括实现手机与车辆的感应启动、显示时速、电量和里程等运行状态,还要支持地图导航、播放音乐、语音交互等功能,甚至能够为用户实现与生活、消费、娱乐更广泛的连接。毫无疑问,两轮电动车领域发展到今天,底层智能OS已经成为不折不扣的刚需。所以,哈啰VVSMART超连网车机系统的推出,对行业意义重大。

哈啰VVSMART超连网车机系统会成为两轮电动车标配吗?

哈啰能够率先在行业里推出底层OS,与其在行业的引领地位息息相关。众所周知,推出新系统是需要强大用户基础、车辆保有量为基础的,哈啰在这方面优势明显:2016年成立的哈啰,业务早已超越当初的共享单车,成为综合移动出行平台,业务包含两轮出行,和四轮出行。截至2020年11月,累计注册用户超4亿。只有在如此雄厚的用户基础上,一个新系统才能在市场上实现顺利推广。在技术上,哈啰从共享单车时代开始,就已经以巨大投入,实现了车辆定位、电子围栏、甚至判断车头方向,以及动态天气提醒、商圈广告推送等智能服务。它还依托先进的“哈啰大脑”,实现了智能调度、智能派单,从而将哈啰出行系统完美整合进了城市公共交通管理体系中,实现了更高效、便捷的出行。这些,都是哈啰在推行两轮电动车底层OS方面,其他竞争者难以比拟的优势。

长远来看,背靠阿里大生态的哈啰,还拥有互联网新玩法上的更大优势。在硬件层面,哈啰出行、蚂蚁集团、宁德时代三家还共同出资10亿元,推出的电单车自助换电服务,已经在打造两轮能源基础网络,凝聚了更多用户。而在广义的互联网经济圈层面上,哈啰拥有大力大生态里,包括支付宝、淘宝等在内的,几乎所有超级平台的流量支撑,让哈啰新出行方式的推广事半功倍。哈啰方面透露,VVSMART系统不止应用在哈啰自家的产品上,还将向行业其他品牌开放。

笔者认为,在阿里大生态的平台矩阵里,VVSMART超连网车机系统不会仅仅是一个简单的骑行工具,而将演进为移动的内容和服务平台,最终甚至成为两轮电动车领域智能车机的“标配”。

原创文章,作者:戴极客,如若转载,请注明出处:http://www.daigeek.net/971.html

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